Шина 28*9-15 EU Click SOLID STAR (суперэластик, полнолитая, гусматик), в исполнении с буртом (CLIP, CLICK, Easy-Fit, буртик, лёгкий монтаж, борт). Бурт – это дополнительный элемент резины на боковине цельнолитой шины который заменяет роль стопорных колец в случае, если монтаж шины производится на сварной диск, и моноколец в наличии нет (по причине того, что ранее на данный диск была напрессована шина с буртом, а кольца были утрачены, либо по какой-то причине пришли в негодность).

Шина с буртом упрощает монтажные работы по напрессовке шины на диск и сокращает время данной манипуляции, за что пришлась по нраву множеству монтажников и эксплуатантов.

Также к универсальности и плюсам данной вариации шины можно отнести тот факт, что, бурт при его ненадобности срезается с боковины шины обычным ножом. После чего шина без каких-либо сложностей монтируется на диск разборного типа. Манипуляцию по срезке бурта с боковины цельнолитой шины советуем производить в специализированных шиномонтажах, так как производя данную манипуляцию впервые, самостоятельно, без соответствующих навыков можно повредить шину, после чего она будет непригодна к дальнейшему монтажу и эксплуатации.

Шина монтируется на диск при помощи пресс машины с необходимыми для этого размера шин оправками. Так же наша компания поставляет диски разборного и сварного типа для вилочных погрузчиков, строительной техники и оказывает услуги по перепрессовке цельнолитых шин для вилочных погрузчиков на диск (монтаж, демонтаж, демонтаж/монтаж).

Шина 28*9-15 EU Click SOLID STAR является достойным сочетанием цены и качества. Предназначена для эксплуатации в условиях выше средней интенсивности (до 17 часов за рабочую смену), что относительно других брендов китайских, индийских, турецких, российских производителей является очень достойным результатом.

Поверхности эксплуатации в применении данных шин могут быть очень различными, от наливных полов и иных поверхностей внутри складских комплексов, равно как при уличной эксплуатации фактически круглогодично по таким типам поверхностей как асфальт, бетон, щебень, гравий и других типах абразивных поверхностей.

Шину цельнолитую выгодно отличает от пневматической тот факт, что при эксплуатации данного типа шин Вам фактически не стоит задумываться о проколах, порезах, бортовых задирах, повреждениях плечевой зоны пневмошины, боковых образованиях (грыжи, вздутия, разгерметизация корда), разрушение межкордовых слоёв, постоянное отслеживание внутреннего давления в шине (ведения журнала замера давления), так как, цельнолитая шина не накачивается воздухом , полностью состоит из резиновых смесей, устойчива к разного рода проколам, порезам, фронтальным пробоям, боковым задирам. После монтирования на обод и запуска техники в эксплуатацию Вам стоит отслеживать только цикл истирания протекторного слоя шины фактически до демпферного слоя и своевременно совершить замену старых шин на новые.

Важным фактором при выборе цельнолитой шины, на который стоит обращать внимание это поверхности эксплуатации техники. Приоритетными для цельнолитых шин являются ровные, либо относительно ровные поверхности (без резких стыков, швов, ям и т.д.) так как фактически единственным и неоспоримым плюсом пневматических шин против цельнолитых являются амортизационные свойства, которые у шины суперэластик по большому счёту примерно на 87% меньше, чем у пневматической. Если поверхности эксплуатации далеки от идеала, а проколов /порезов при работе техники минимальное кол-во, либо они отсутствуют вовсе, свой выбор стоит отдать в пользу пневматических шин которые в достаточно широком ассортименте представлены в нашем интернет-магазине, поставляются как правило в полном шинокомплекте (шина , камера, ободная лента), имеют разные ценовые рамки ( в любом случае будут значительно более бюджетными относительно цельнолитых аналогов ), будут иметь различные индексы износоустойчивости к истиранию.

В случае сомнений при выборе шин, стоит обратиться к нашим специалистам, которые всегда помогут с выбором и предложат оптимальный вариант для конкретных условий эксплуатации и бюджету.