Для того чтобы шины для погрузчиков и специальной техники не стали самой затратной статьей в плане обслуживания и эксплуатации технопарка, очевидна целесообразность соблюдения вроде бы примитивных правил:
- Постоянное наблюдение за нормальным (предусмотренным в конкретном случае) внутренним давлением. Ведь длительная работа с отклонениями в обе стороны, выходящими за рамки 30%, приводят не только к сокращению срока службы покрышки. Перерасход топлива и повышенный риск производственного травматизма можно предотвратить, соблюдая положенный уровень давления.
- Контроль веса колёсных дисков. Потому что, судя по исследованиям производителей, и чрезмерный и недостаточный вес, в равной степени может способствовать срезанию элементов протектора.
- Соблюдение соразмерности обода и шины. Так как пренебрежение необходимыми параметрами диска, однозначно приведет к ускоренному износу протектора, но еще раньше будет безнадежно поврежден бок шины в районе бортового кольца.
- Игнорирование правила парной установки (только диагональные или радиальные на одной оси), влечет самые непредсказуемые последствия. Потому как внешнее благополучие нарушается нестабильным поведением каждой покрышки, при первой же подвернувшейся возможности.
- Постоянное наблюдение за состоянием колеса – вздутия, открытые участки армирующих слоев, порезы проникающие в корд или брекеры – все это прямые причины отправлять колесо на шиномонтаж.
Исходя из того, что для покрышек специального назначения практически весь спектр работ ремонтной направленности подлежит профессиональному контролю, самостоятельное вмешательство способно привести к неисправимым последствиям, даже в таких случаях, как простая подкачка. Потому что увеличение давления до нормального показателя в камере, длительное время работавшей на минимально допустимом, без разборки и осмотра на предмет
- нарушения слоя резины,
- ослабшего корда,
- наличия посторонних предметов,
- повреждения камеры,
- деформации диска,
не рекомендуется. Противопоказано даже кратковременное превышение внутреннего давления с целью выравнивания положения шины на диске.
Особые преимущества в эксплуатационном плане и с позиции общей безопасности имеют цельнолитые и бандажные шины, так как в случае с этими разновидностями исключена вероятность неквалифицированного ремонта. И без специально разработанного оборудования невозможно осуществить напрессовку даже самых ультрасовременных моделей из суперэластичной резины с быстрозащелкивающейся системой.
Что касается правил хранения, то сколь бы ни была износостойкой покрышка, но прямое воздействие
- влаги,
- солнечного света,
- химически активных веществ,
- статической нагрузки,
способствует существенному снижению потенциала, заявленного производителем.
Как создаются новые шины для спецтехники?
Производство колёсных покрышек является процедурой достаточно сложной, при которой используются высокие технологии. Первые колесные покрышки появились в 50-ых годах 19-го столетия. Все этапы изготовления покрышек, начиная от разработки новых образцов до получения конечной продукции достаточно специфичны и понятны лишь узкому кругу специалистов.
Предприятия, поставляющие шины оптом в «Промтайр», при разработке нового типа покрышек осуществляют проектирование с применением специализированного программного обеспечения. Только после окончания последовательной разработки изделие запускается в серийное производство. Использование программного обеспечения дает возможность детально смоделировать конструкции будущих изделий. Кроме того, использование подобного стенда позволяет проработать поведение покрышек при различных дорожных ситуациях.
Разработчики отбирают наиболее удачные варианты шин для спецтехники в тестовое производство. Полученные модели испытываются в течение определенного периода времени при различных условиях и на разных трассах. Дорожные испытания в самых разнообразных условиях отсеивают большинство вариантов покрышек. Только самые лучшие образцы спустя небольшой период времени запускаются в серию, а затем доставляются по России официальным дилерам.
Процесс изготовления всех видов шин для погрузчиков и другой спецтехники происходит по отлаженному годами алгоритму. В первую очередь изготавливается резиновая смесь. Каждое предприятие, занимающееся выпуском покрышек, держит в секрете состав своих смесей. От качества исходного материала зависят прочностные параметры покрышки, следовательно, ее показатели надежности, безопасности и динамики.
Опытные специалисты-химики, состоящие в штате компаний-производителей спецшин, постоянно ищут оптимальный состав для производства покрышек, полагаясь на результаты компьютерного моделирования и собственный опыт и квалификацию. Качество смеси напрямую зависит от сочетания используемых компонентов и их пропорций. Как правило, в состав шин для спецтехники, реализуемых компанией «Промтайр», входят следующие материалы:
- Основным компонентом покрышек является каучук. Более дешёвые варианты покрышек изготавливаются с применением синтетического материала. Натуральный изопреновый каучук применяется в моделях верхнего ценового сегмента.
- Такие характеристики изделия, как стойкость к износу и прочность напрямую зависят от содержания в смеси углерода либо производственной сажи. Благодаря указанным материалам обеспечивается молекулярное соединение элементов во время вулканизации покрышек.
- Импортные автошины производятся с применением кремниевой кислоты. Данный материал позволяет добиться лучшего сцепления покрышек с асфальтом во время выпадения осадков.
- Для обеспечения необходимой мягкости автошин применяются различные масла и соли.
- Процесс вулканизации проходит быстрее благодаря наличию в смеси серы и присадок.
Сборка шин
Каждая компания-производитель покрышек имеет свои цеха по изготовлению частей покрышек, которые затем собираются в конечное, готовое к реализации изделие. Подготовка компонентов автопокрышек осуществляется в 3 этапа:
- Производится заготовка протектора, посредством которого осуществляется сцепление колеса с асфальтом. Полученная лента делится на части, соответствующие размеру будущего изделия.
- Производство каркасной части, которая служит основой покрышки. С ее помощью автошина имеет твердую основу, защищенную от проколов. При изготовлении шин для грузового транспорта и спецтехники применяется корд из металла. Кроме того, в его состав входит стекловолокно, противостоящее процессам гниения и быстрого износа.
- Производство борта и боковой части покрышки. Без этих компонентов шину невозможно закрепить на диске.
Купить шины для спецтехники
Компания «Промтайр» осуществляет прямые поставки с заводов шин и дисков для специальной техники и погрузчиков. Предприятие является официальным дилером ведущих производителей и имеет склады во многих крупных городах на территории РФ, таких как: Краснодар, Воронеж, а также Санкт-Петербург и подмосковный Климовск.
Производственные предприятия, сотрудничающие с «Промтайр», изготавливают продукцию, имеющую все необходимые сертификаты соответствия. Процесс производства соответствует самым современным требованиям, к которым пришли предприятия за более чем 150-летнюю историю изготовления шин и дисков.
Мы отправим ваши шины для спецтехники в любую точку РФ транспортной компанией. Быстрая доставка в города: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Омск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Воронеж, Волгоград, Саратов, Краснодар, Тольятти, Тюмень, Ижевск, Барнаул, Иркутск, Ульяновск, Хабаровск, Владивосток, Ярославль, Махачкала, Томск, Оренбург, Новокузнецк, Кемерово, Рязань, Астрахань, Набережные Челны, Пенза, Липецк, Киров, Тула, Чебоксары, Калининград, Курск, Улан-Удэ, Ставрополь, Магнитогорск, Тверь, Иваново, Брянск, Севастополь, Сочи, Белгород.